(CNS): L’opposition réclame à nouveau une installation d’amarrage de croisière à George Town, malgré le manque de soutien public pour un tel projet et le refus de l’idée lorsque le PPM était au pouvoir. Une campagne de proximité suffisamment sécurisé signatures des électeurs en 2019 pour déclencher un référendum à l’initiative du peuple, indiquant clairement que le public voulait avoir son mot à dire. Mais à ce jour, pas de scrutin a eu lieu, et l’administration actuelle s’est tournée uniquement vers le fret, ce qui, selon les progressistes, est une erreur.
Suite à la récente révélation du ministère du Tourisme selon laquelle le Cabinet a approuvé un cas d’orientation stratégique Pour explorer la possibilité d’agrandir ou éventuellement de déplacer le port de fret de George Town, le chef de l’opposition Roy McTaggart a publié une déclaration exhortant le gouvernement à inclure la croisière dans ce plan émergent mais «imparfait». Il a plutôt proposé un quai de fret et de croisière, affirmant que les deux ne peuvent pas être séparés.
McTaggart a déclaré que le gouvernement ne pouvait pas aborder le fret sans aborder la question de l’avenir du tourisme de croisière, un domaine qu’il a accusé PACT de négliger. Il a déclaré que le cas de l’esquisse stratégique montre qu’il n’y a pas suffisamment de revenus provenant du fret pour couvrir le coût d’un quai agrandi sans une augmentation significative des frais.
Il a suggéré que le gouvernement devrait plutôt parler aux croisiéristes d’un partenariat financier pour développer un quai qui pourrait accueillir au moins des navires de croisière plus petits.
« La question de l’avenir du fret et des croisières est indissociable et ne peut être considérée isolément », a-t-il déclaré dans le communiqué, qui a également critiqué l’incapacité du gouvernement à définir une politique de croisière et l’incertitude quant à l’avenir de ce secteur touristique. Le chef de l’opposition a même proposé que ce gouvernement ajoute une question sur le tourisme de croisière dans son référendum anticipé sur la ganja et le jeu.
McTaggart était ministre des Finances dans la dernière administration qui a été accusée d’essayer de manipuler le référendum populaireconduisant à une contestation judiciaire avec résultats mitigés pour les deux côtés. Mais face à la pandémie de COVID-19, le PPM a abandonné les plans pour une installation de croisière et a refusé de tenir le vote.
Mais maintenant, il plaide pour un retour au développement d’un quai de croisière, quoique à plus petite échelle, et pour que le peuple vote dessus.
McTaggart a critiqué le ministre du Tourisme, Kenneth Bryan, pour son incapacité à résoudre la situation des croisières et a déclaré qu’il devrait « passer plus de temps à persuader les compagnies de croisière d’amener des navires de croisière plus petits » toute l’année « pour égaliser le flux de passagers », suggérant qu' »une promenade – le quai de croisière à pied / à pied peut les inciter ».
Il a déclaré que l’implication des croisiéristes dans le financement et la construction à l’aide d’une taxe d’entrée sur les passagers éviterait au public d’avoir à payer la note ou d’augmenter les frais de port.
Le chef de l’opposition a réprimandé le gouvernement pour sa négligence du tourisme de croisière, affirmant qu’il devait être plus explicite sur ses projets d’avenir face à la baisse du nombre et après que les plans de développement d’une stratégie de tourisme de croisière ne se soient pas matérialisés. « Le ministre du Tourisme devrait mettre fin à l’incertitude et se concentrer sur la manière de réinventer et de renforcer notre activité de tourisme de croisière à long terme », a déclaré McTaggart.
Le chef du PPM a également précisé que l’opposition ne soutenait pas la proposition dans l’analyse de rentabilisation du fret pour un nouveau port à Breakers.
Il a déclaré que Bryan « ne peut pas vraiment croire qu’il obtiendra un port de fret en draguant à travers un récif immaculé à Breakers, jusqu’à la terre et en creusant quelque 65 acres pour construire le chenal et le bassin d’accostage pour une installation portuaire de fret intérieure. Et ce n’est qu’une des trois phases d’un projet qui traversera plusieurs cycles électoraux et budgétaires. Le coût, le temps, le risque et l’impact environnemental seront trop importants.
Le chef de l’opposition a déclaré que George Town était le lieu de la nouvelle installation de fret ainsi que « un ou deux quais à pied / à pied pour les petits navires de croisière », et il a exhorté le gouvernement à travailler avec les compagnies de croisière pour un combiné moderne installation d’accostage de fret et de croisière.
Selon le ministre du Tourisme, la prochaine étape du projet de réaménagement du port de fret consiste pour le gouvernement à lancer une demande de propositions de consultants pour mener à bien l’analyse de rentabilisation. Lorsque cela sera publié, les consultants devront examiner les avantages et les inconvénients de l’expansion des installations existantes dans la capitale ou du développement d’une nouvelle installation ailleurs.
Les deux possibilités posent des problèmes importants menaces environnementaleset compte tenu de l’importance de la menace pour la vie marine dans la campagne du référendum sur les ports de croisière, il serait difficile pour un gouvernement d’aller de l’avant avec un projet portuaire, de croisière ou de fret, sans un vote national.
Voir la déclaration complète ci-dessous :
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