Un groupe des plus grandes entreprises pakistanaises ont interrompu leurs activités au cours des derniers mois car elles manquaient de matières premières ou de devises, ou les deux, aggravant les problèmes d’une économie qui tente d’éviter un défaut de paiement.
L’unité locale de Suzuki Motor Corp. a prolongé la fermeture de son usine de fabrication jusqu’au 21 février, selon un communiqué à la bourse vendredi, affirmant que les pénuries de pièces persistaient.
Ghandhara Tire & Rubber Company, qui fabrique des pneus et des chambres à air pour automobiles, avait fermé son usine à partir du 13 février, affirmant qu’elle était confrontée à « d’immenses obstacles pour importer des matières premières et obtenir le dédouanement des envois auprès des banques commerciales ».
Ce ne sont que deux des sociétés cotées en bourse qui comprennent des fabricants d’engrais, d’acier et de textiles qui ont fermé leurs usines indéfiniment ou suspendu leurs opérations par intermittence alors qu’elles sont aux prises avec une pénurie de stocks ou de liquidités, voire une baisse de la demande.
Les 3,19 milliards de dollars de réserves de devises étrangères du Pakistan signifient que le pays est incapable de financer les importations, bloquant des milliers de conteneurs de fournitures sur ses ports et bloquant la production, mettant des emplois en danger. Une inflation qui est également la plus rapide depuis près d’un demi-siècle met de nombreux biens hors de portée du public.
« Ces fermetures auront un impact sur la croissance économique et augmenteront le taux de chômage dans le pays », selon Tahir Abbas, responsable de la recherche et des investissements chez Arif Habib Limited, qui a déclaré qu’il n’avait jamais vu une telle ampleur de fermetures parmi les sociétés cotées.
« La demande globale a diminué en raison de l’inflation de plusieurs décennies », a déclaré Abbas. « Donc, vous voyez une destruction normale de la demande. Au-delà de cela, nous prenons des mesures administratives pour ralentir l’économie.
Comme Suzuki, les unités locales de Honda Motor Co. et Toyota Motor Corp. ont également connu des fermetures d’usines de plusieurs semaines. Cela a pesé sur les ventes de voitures au Pakistan, qui ont chuté de 65 % au plus bas depuis près de trois ans en janvier par rapport à il y a un an, selon les données de l’Association des constructeurs automobiles du Pakistan.
Parmi ceux qui ont également fermé ou ralenti leurs opérations figurent l’unité pakistanaise de GSK Plc, Engro Fertilizers Limited, Fauji Fertilizer Bin Qasim Limited, Nishat Chunian Limited, Amreli Steels Limited, Millat Tractors Limited et Diamond Industries Limited.
« La situation cette fois est devenue très critique par rapport aux crises que nous avions connues en 2018 ou 2008 », a déclaré Abbas qui s’attend à ce que la croissance économique ralentisse dans une fourchette de 1% à 1,25% au cours de cet exercice se terminant en juin, contre 6% par an. il y a.
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